出臺《車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》 企業(yè)自律重于國標

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  鎮(zhèn)江市民張先生今年5月購買了一輛汽車，花費10多萬元。剛買來的時候就發(fā)現(xiàn)車內(nèi)異味嚴重，當時以為是新車都這樣沒太在意，可半年過去了，依然有氣味。張先生有些不放心：氣味這么久不散，會不會對人體造成傷害？

　　前兩天，張先生請一位從事室內(nèi)空氣檢測的朋友幫忙，給車子做了一個“體檢”，檢測結(jié)果嚇了他一跳。車內(nèi)空氣的甲醛、苯等物質(zhì)超過了正常標準的四五倍。“車子已經(jīng)用了半年，還超標這么多，新買時豈不是更嚴重？”他非常后怕，原來只要開車，自己還有家人就置身在一個嚴重污染的環(huán)境中。

　　有張先生這樣經(jīng)歷的人并非個例：有關(guān)部門在廣州市對2000輛汽車進行為期7個月的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測表明，92.5%的車輛存在車內(nèi)空氣質(zhì)量問題。另據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，大約有65%的駕駛員在駕車時會由于車內(nèi)環(huán)境污染問題出現(xiàn)頭暈、困倦和咳嗽等現(xiàn)象，車內(nèi)空氣污染已成為導(dǎo)致駕駛員感到壓抑、煩躁和注意力無法集中的主要原因之一。

　　汽車內(nèi)飾件TVOC監(jiān)測不容忽視

　　有過裝修經(jīng)歷的消費者一定了解，新房裝修后不能立即入住，就是因為裝修材料中含有大量有害物質(zhì)。這些有害物質(zhì)可以被統(tǒng)稱為“VOC（Volatile Organic Compounds：揮發(fā)性有機化合物）”，具體就是指在常溫狀態(tài)下容易揮發(fā)的有機化合物，比如苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等。

　　據(jù)長期從事汽車內(nèi)飾件TVOC（總揮發(fā)性有機物）監(jiān)測的帕莫瑞科技有限公司CEO徐宏瑋介紹說，新購汽車內(nèi)的VOC問題不容忽視，它們有可能來自地毯、氈制品等任何物品，即使是昂貴的純皮座套也有可能成為“污染源”。

　　相較于家庭裝修造成的室內(nèi)空氣污染，汽車內(nèi)空氣污染被車主認知的程度還是稍差，然而汽車內(nèi)污染卻比室內(nèi)空氣污染對人體影響更大。原因主要有五點：一是車內(nèi)空間狹小，污染程度大；二是汽車的密閉性很強，在多數(shù)情況下門窗關(guān)閉，不利于有害氣體的擴散；三是汽車是移動交通工具，與外界對流熱交換量大，外界氣候條件變化大，對溫度等條件的控制難度加大；四，汽車玻璃門窗所占面積大，長時間暴露在陽光下，車內(nèi)溫度變化幅度較大。在高溫下，車內(nèi)零部件及裝飾材料中的有害物質(zhì)更易揮發(fā)出來；五車內(nèi)人口密度大，加重了污染。

　　先檢測，后買車，國標來“指南”

　　一直以來，對于許多消費者來說，雖然已經(jīng)認識到了車內(nèi)空氣污染的害處，但是卻很難找到檢測機構(gòu)進行檢測，更缺少相應(yīng)的國家規(guī)范標準進行指導(dǎo)。

　　近日，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》解決了國家規(guī)范標準的問題�！爸改稀睂Ρ�、甲苯、甲醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度設(shè)定了限值，由此，判定車內(nèi)空氣污染將有標可依，而該標準也將從2012年3月1日起正式實施。無論是新汽車，還是使用中的車輛均可參照該“指南”進行車內(nèi)空氣污染程度的評測。

　　企業(yè)自律比國標更重要

　　雖然國家發(fā)布了“指南”，但是也必須看到該“指南”并非強制標準。也就是說，即使消費者發(fā)現(xiàn)自己的愛車車內(nèi)空氣污染程度“超標”，也無法根據(jù)“指南”進行維權(quán)。

　　在這種現(xiàn)實情況下，企業(yè)自律顯得尤為重要。徐宏瑋介紹說，在國外，各國雖然也沒有成熟的車內(nèi)空氣污染強制標準，但是諸如德國大眾、德國寶馬等知名企業(yè)早就采用了先進的第三方監(jiān)測系統(tǒng)對其產(chǎn)品進行相關(guān)檢測，以保障消費者利益。

　　在國內(nèi)，部分車企已經(jīng)意識到車內(nèi)空氣質(zhì)量是消費者選擇汽車的重要指標之一。據(jù)了解，大眾、通用、 SGS 通標標準技術(shù)服務(wù)有限公司等知名汽車制造商和第三方認證測試機構(gòu)的環(huán)境測試實驗室，已經(jīng)著手進行汽車內(nèi)飾件TVOC監(jiān)測。帕莫瑞科技有限公司攜手德國Testa Gmbh已陸續(xù)為多家國際知名的汽車環(huán)境測試機構(gòu)、汽車整車研發(fā)機構(gòu)和制造商在中國的分公司和實驗室提供了多套汽車內(nèi)飾件TVOC在線監(jiān)測系統(tǒng)，用于新產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗測試等。

　　不過，也有的國內(nèi)車企因從前對于環(huán)保要求較為漠視等原因，在相關(guān)方面缺少資金技術(shù)投入�！啊吨改稀返膶嵭杏锌赡軒�來自主品牌新一輪的優(yōu)勝劣汰�！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析，在中國汽車市場今年整體陷入低速增長、自主品牌生存壓力不斷增大的敏感時期，環(huán)保標準的提高有可能對一些企業(yè)來說是極大的考驗。 來源：人民網(wǎng)