經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存積壓嚴(yán)重車(chē)企卻擴(kuò)產(chǎn)不斷 利益在何？

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   今年以來(lái)，不斷傳出車(chē)企新廠(chǎng)落成的消息，無(wú)論是擴(kuò)建工廠(chǎng)，還是合資品牌落地國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，車(chē)企圈地?cái)U(kuò)張樂(lè)此不疲。車(chē)市火爆的時(shí)候，車(chē)企常因產(chǎn)能不足而頭疼不已，也因此丟了市場(chǎng)份額，但今非昔比，與車(chē)企大舉擴(kuò)張形成反差的是疲軟的車(chē)市，虧損連連的經(jīng)銷(xiāo)商，這奇怪的現(xiàn)象，不禁讓人疑惑，既然車(chē)賣(mài)的不好，車(chē)企頻繁擴(kuò)產(chǎn)是為了哪般呢？據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雖然有產(chǎn)能過(guò)剩的可能，無(wú)論是從政策還是從市場(chǎng)需求來(lái)看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，未來(lái)十年將是汽車(chē)行業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵時(shí)期。而對(duì)于當(dāng)?shù)卣�府�?lái)說(shuō)，一個(gè)車(chē)企的進(jìn)駐將極大帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)企為頻繁擴(kuò)產(chǎn)，跑馬圈地，由此看來(lái)對(duì)于車(chē)企和政府來(lái)講都是互惠互利的好事。

　　車(chē)企擴(kuò)網(wǎng)過(guò)快 經(jīng)銷(xiāo)商盈利下降虧損猛增

　　汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存現(xiàn)狀令人擔(dān)憂(yōu)，已成不爭(zhēng)的事實(shí)，業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為經(jīng)銷(xiāo)商將迎來(lái)較大的行業(yè)洗牌。自年初就已經(jīng)開(kāi)始頻發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)，更有媒體稱(chēng)受政策，市場(chǎng)疲軟等因素影響自主品牌全線(xiàn)逃離北上廣等一線(xiàn)城市。

　　但與經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)實(shí)生存狀況大相徑庭的是，各大車(chē)企依然在有條不紊的進(jìn)行擴(kuò)網(wǎng)的工作，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的潛力依然有巨大潛力尚可開(kāi)發(fā)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前已經(jīng)宣布計(jì)劃在短期內(nèi)擴(kuò)張經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)企業(yè)就多達(dá)十幾家。比如，一汽大眾計(jì)劃到2015年，在國(guó)內(nèi)發(fā)展800家以上的授權(quán)一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)80%。通用汽車(chē)今年計(jì)劃在中國(guó)增加600家經(jīng)銷(xiāo)商，全面覆蓋二三四線(xiàn)市場(chǎng)；福特汽車(chē)計(jì)劃增加110家；奔馳計(jì)劃新增40家經(jīng)銷(xiāo)商。同時(shí)市場(chǎng)上還有不少新進(jìn)入者在招募經(jīng)銷(xiāo)商，如觀(guān)致汽車(chē)、廣汽菲亞特、長(zhǎng)安PSA、北京汽車(chē)等。

　　J.D.Power亞太公司2012年中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商滿(mǎn)意度研究結(jié)果顯示，在對(duì)國(guó)內(nèi)59個(gè)城市和38個(gè)汽車(chē)品牌的1605個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研中，處于盈利狀態(tài)的經(jīng)銷(xiāo)商的占比從2010年的81%降至2011年的63%；出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損的經(jīng)銷(xiāo)商的占比則從2010年的9%增加到2011年的20%。如果按照今年市場(chǎng)規(guī)模2000萬(wàn)輛計(jì)算，7萬(wàn)個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，平均每個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商一年僅賣(mài)280余輛，這對(duì)于建店成本動(dòng)輒上千萬(wàn)的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)無(wú)疑偏少。

　　在中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)尚未形成氣候可成經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)點(diǎn)的前提下，汽車(chē)廠(chǎng)家過(guò)快的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃，無(wú)疑將使汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的盈利進(jìn)一步下降。

　　擴(kuò)產(chǎn)緣起車(chē)市高增長(zhǎng) 潛力仍在需注重質(zhì)而非量

　　據(jù)《沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道豐田汽車(chē)公司正考慮在中國(guó)北部港口城市天津新建一家工廠(chǎng)。這家工廠(chǎng)將使豐田的在華年生產(chǎn)能力猛增至100萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代計(jì)劃在7月投入運(yùn)行第三工廠(chǎng)，將現(xiàn)代汽車(chē)在華產(chǎn)能提升至100萬(wàn)輛/年。除了上述兩個(gè)汽車(chē)企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)的最新消息，包括東風(fēng)日產(chǎn)大連基地、華晨寶馬鐵西工廠(chǎng)、廣汽本田第三工廠(chǎng)、上海大眾落戶(hù)新疆等在內(nèi)，近十家汽車(chē)企業(yè)在最近兩個(gè)月內(nèi)宣布了未來(lái)兩到三年內(nèi)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

　　加大產(chǎn)能布局力度，最主要原因是受2009、2010年車(chē)市高速增長(zhǎng)的影響。在兩年時(shí)間里，我國(guó)車(chē)市規(guī)模從2008年的900多萬(wàn)輛，躍升到2010年的1800多萬(wàn)輛。逆市高漲的整體市場(chǎng)令一些決策保守的企業(yè)飽受產(chǎn)能不足之苦，流失了市場(chǎng)份額。于是，在地方政府的推動(dòng)以及對(duì)未來(lái)車(chē)市的樂(lè)觀(guān)預(yù)期下，各個(gè)企業(yè)開(kāi)始加速產(chǎn)能的布局，紛紛上馬新工廠(chǎng)。到2015年，國(guó)內(nèi)六大整車(chē)制造商一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽、北汽總產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)將超過(guò)2800萬(wàn)輛，奇瑞、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、華晨和江淮六大自主品牌總產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)也將達(dá)到1200萬(wàn)輛，4000萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量都超過(guò)現(xiàn)在銷(xiāo)量?jī)杀抖唷?/P>

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“今年汽車(chē)行業(yè)總體上看不會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)能力過(guò)剩，但某些車(chē)型確實(shí)存在產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)�！� 據(jù)畢馬威發(fā)布的《2012年全球汽車(chē)業(yè)高管人員調(diào)查報(bào)告》顯示，2011年中國(guó)汽車(chē)閑置產(chǎn)能高達(dá)600萬(wàn)輛，已相當(dāng)于兩倍德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模，預(yù)計(jì)到2016年，閑置產(chǎn)能還將上升至900萬(wàn)輛。眼下各大車(chē)企的瘋狂擴(kuò)張，或已讓“產(chǎn)能過(guò)�！钡木�鐘提前敲響。

　　雖然有產(chǎn)能過(guò)剩的危險(xiǎn)，但據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2015年，汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)2500萬(wàn)輛。其中，三四線(xiàn)區(qū)域市場(chǎng)增幅明顯，到2030年，中國(guó)城鎮(zhèn)化率將達(dá)65%左右，各類(lèi)城鎮(zhèn)新增3億多人口，這也為擴(kuò)大消費(fèi)和投資需求提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

　　并且，在擴(kuò)建的工廠(chǎng)的項(xiàng)目審核過(guò)程，政府也收緊了審批程度，電動(dòng)車(chē)技術(shù)成為通過(guò)審批的優(yōu)先指標(biāo)。此次東風(fēng)日產(chǎn)大連建生產(chǎn)基地，不僅將最終形成年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車(chē)的規(guī)模，新能源汽車(chē)技術(shù)也將引入大連，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在2015年以前，將交付1000輛啟辰純電動(dòng)車(chē)作為出租車(chē)等公用車(chē)用于大連市示范運(yùn)營(yíng)。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)潛力依然巨大，但在擴(kuò)產(chǎn)的同時(shí)，新技術(shù)的研發(fā)和導(dǎo)入應(yīng)該成為車(chē)企擴(kuò)產(chǎn)的首要考量目標(biāo)，單純的以搶占市場(chǎng)份額保證產(chǎn)能充足而選址擴(kuò)建工廠(chǎng)，是短時(shí)所需，將地處南方的工廠(chǎng)原樣搬到北方或者西部，都已不能滿(mǎn)足時(shí)下的市場(chǎng)需要，車(chē)市增長(zhǎng)已放緩，新技術(shù)的研發(fā)和汽車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型將成為今后一段時(shí)間的主要發(fā)展趨勢(shì)。