國(guó)內(nèi)首創(chuàng)3D模擬地鐵駕駛室亮相

    三維立體行車(chē)場(chǎng)景，真實(shí)可觸的操作臺(tái)面，駕駛員每個(gè)操作上傳后臺(tái)指揮系統(tǒng)，一旦失誤直接影響模擬運(yùn)營(yíng)的整條線路。昨天，由京港地鐵研發(fā)的3D模擬地鐵駕駛室亮相，該模擬系統(tǒng)在全國(guó)尚屬首創(chuàng)。

　　據(jù)記者了解，目前，新駕駛員、調(diào)度員及綜控員在正式上崗前，都要被安排至正式運(yùn)行的列車(chē)、綜控室、指揮中心，在老師的帶領(lǐng)下完成培訓(xùn)。但一旦出現(xiàn)故障，實(shí)習(xí)生往往不讓插手處理。昨天，京港地鐵研發(fā)的模擬行車(chē)的培訓(xùn)系統(tǒng)上線，它將調(diào)度員、列車(chē)司機(jī)、值班站長(zhǎng)、車(chē)輛段調(diào)度等多崗位進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，所有崗位都要配合處理，即便是新手也有機(jī)會(huì)處理各種故障。

　　昨天，記者在3D模擬地鐵駕駛室看到，列車(chē)前方屏幕中的3D動(dòng)畫(huà)，帶給人駕駛的真實(shí)感，司機(jī)前方的操作平臺(tái)與真車(chē)基本無(wú)差。

　　京港地鐵公司副總經(jīng)理顧群表示，目前國(guó)內(nèi)同類其他模擬系統(tǒng)處于非聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行水平，駕駛員、調(diào)度員在各自系統(tǒng)中訓(xùn)練，缺少仿真及聯(lián)動(dòng)性。

　　據(jù)了解，該系統(tǒng)設(shè)置有16類70項(xiàng)列車(chē)故障場(chǎng)景以及13類82項(xiàng)信號(hào)故障場(chǎng)景，可進(jìn)行仿真演練，以提高各崗位處理實(shí)際故障的效率。未來(lái)，京港地鐵新員工都要先經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)考核才能上崗，老員工也要每年定期“回爐”接受故障考驗(yàn)。