滴滴優(yōu)步司機：如果取消補貼，那自己就不干了！

    近日，在微信、微博等各大互聯(lián)網(wǎng)各大平臺上，滴滴合并Uber中國的消息成功刷屏。根據(jù)易觀2016年Q2公布的數(shù)據(jù)，滴滴出行已經(jīng)拿下了國內(nèi)70%多的互聯(lián)網(wǎng)專車市場，優(yōu)步中國則為17%，二者合并后的市場份額有望達到90%左右。而在快車和網(wǎng)約出租車市場，合并后的滴滴出行將接近100%的市場占有率。

　　不過，在一個新的互聯(lián)網(wǎng)巨頭誕生后，筆者更愿意去關注這個智能出行平臺下的司機。對于滴滴、優(yōu)步司機來說，一邊連接著移動互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，一邊則關系到廣大乘客。換而言之，對于輕資產(chǎn)運行的智能出行平臺，廣大網(wǎng)約車司機是非常關鍵的“資產(chǎn)”。但是，滴滴出行合并優(yōu)步中國后，司機的收入能夠提高嗎？

　　對此，在2016年8月1日，根據(jù)新浪科技的報道，很多滴滴優(yōu)步司機表示，如果合并后的滴滴出行取消補貼和獎勵，那么自己就不干了。一方面，對于Uber司機來說，2015年下半年的獎勵規(guī)定還是12單獎勵150元，到了2016年初，12單獎勵降低到60元，再到今年5月份左右，12單獎勵則只有40元。

　　與此同時，滴滴出行22單的獎勵同樣是一降再降，只有60元左右。在這一點上，滴滴出行總裁柳青早在2016年5月份就表示，滴滴出行將逐步放緩補貼力度。而在不少業(yè)內(nèi)人士看來，隨著滴滴出行合并優(yōu)步中國業(yè)務后，因為一大競爭對手的消失，整個移動互聯(lián)網(wǎng)出行市場逐漸成熟，加上為了盡快實現(xiàn)盈利的需要，存在進一步降低補貼乃至取消獎勵的可能性。

　　由此，這對于千萬規(guī)模的滴滴、優(yōu)步司機，沒有補貼和獎勵顯然是一個壞消息。對此，有滴滴打車司機表示，在去除油費、車輛損耗費和20%—30%的平臺抽成后，沒有補貼和獎勵是很難賺到錢的。另外，在網(wǎng)約車新規(guī)頒布后，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺下的私家車司機還面臨變更保險的問題，也即可能會要增加保費上的支出。

　　最后，總的來說，對于滴滴出行來說，合并優(yōu)步中國后，將在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)出行市場一家獨大，自身估值和盈利前景將更為廣闊。但是，在種種利好消息的背景下，滴滴出行將面臨如何保障廣大網(wǎng)約車司機的問題。進一步來說，網(wǎng)約車司機關系到智能出行平臺的用戶體驗和服務水平，而這一切都有賴滴滴、優(yōu)步司機擁有一個穩(wěn)定的收入。