專家談年檢造假:查廠家時(shí)縣長(zhǎng)求情稱是納稅大戶

12月20日下午，在由國(guó)際環(huán)保組織“亞洲清潔空氣中心”主辦的一場(chǎng)主題為“被忽視的柴油污染”的沙龍上，有環(huán)保組織指出，經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，京津冀地區(qū)范圍內(nèi)，多地存在黃標(biāo)柴油車年檢造假、綠標(biāo)車卸掉減少氮氧化物的尿素裝置等情況。

對(duì)此，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰表示，黃標(biāo)柴油車造假的各個(gè)環(huán)節(jié)里，真正出現(xiàn)問題的是生產(chǎn)廠商。

他介紹，目前國(guó)內(nèi)的貨車生產(chǎn)企業(yè)靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)生存，但監(jiān)管成本高，監(jiān)管過程有諸多無奈。為此，他呼吁公眾應(yīng)更多參與監(jiān)督，形成一種合力給造假企業(yè)以壓力，迫使企業(yè)規(guī)范自身行為。

有黃標(biāo)柴油車主稱年檢“給錢就過”

在這一主題沙龍上，中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌介紹，柴油車尾氣排放的大氣污染物主要為顆粒物和氮氧化物，而這兩者都是重要的大氣污染物。

《2016年中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)》顯示，2015年全國(guó)柴油車的總量?jī)H是機(jī)動(dòng)車總量的12.6%，但其排放的氮氧化物已接近汽車（所有類型的客車及貨車）排放總量的70%，顆粒物更是超過90%。

也就是說，柴油車與其他機(jī)動(dòng)車相比，總量雖少，但其尾氣排放若不達(dá)標(biāo)，將會(huì)成為大氣污染的沉重負(fù)擔(dān)。

據(jù)環(huán)保組織“好空氣保衛(wèi)俠”聯(lián)合發(fā)起人田靜介紹，該組織近期在京津冀地區(qū)對(duì)進(jìn)京柴油貨車在新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多名不同地區(qū)的貨車司機(jī)表示，“年檢只要給錢（黃標(biāo)車）就能過關(guān)”，甚至在異地也可以操作。

“目前實(shí)施的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)增加了一個(gè)處理氮氧化物的尿素溶液罐，有些司機(jī)也會(huì)自己卸掉，減掉這部分支出�！碧镬o說。

另外，她還提到，外地貨車運(yùn)送蔬果進(jìn)京，可以走農(nóng)產(chǎn)品綠色通道規(guī)避尾氣檢測(cè)。在北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，有不少國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)柴油貨車司機(jī)表示，通過這種方式進(jìn)京，絲毫不受阻攔。

環(huán)保部去檢查有縣長(zhǎng)書記出來說情

對(duì)于如何抓住黃標(biāo)柴油車造假的“七寸”，環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心副主任丁焰稱，真正出現(xiàn)問題、最重要的環(huán)節(jié)在于生產(chǎn)廠家。

“如果不達(dá)標(biāo)的車輛賣到車主手里，年檢是不可能合格的。但是買這些貨車的人要養(yǎng)家糊口，那自然黃牛就來了�！倍⊙嬲f，如果利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，很明顯可以看到哪些廠家的哪幾個(gè)車型出現(xiàn)問題。

然而，他也提到，目前國(guó)內(nèi)的貨車生產(chǎn)企業(yè)靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)生存，監(jiān)管中有諸多無奈，“我們?nèi)�檢查，人還沒有到廠出來迎接都是縣長(zhǎng)書記，都是政府的人。說 這個(gè)是我們的納稅大戶，連我們這些公務(wù)員的錢都是靠他們發(fā)的，我們財(cái)政緊張 。”

丁焰認(rèn)為，要解決這個(gè)問題，公眾應(yīng)更多地參與進(jìn)來，形成一種合力給造假企業(yè)以壓力，迫使企業(yè)規(guī)范自身行為，“否則就永遠(yuǎn)是貓捉老鼠的游戲，監(jiān)管的成本太高了�！�

“亞洲清潔空氣中心”中國(guó)區(qū)總監(jiān)付璐則認(rèn)為，黃標(biāo)柴油車造假，仍應(yīng)從各個(gè)責(zé)任利益相關(guān)方入手，并主要從出廠銷售和年檢抽檢兩個(gè)方面確保監(jiān)管到位。