很多消費(fèi)者在買(mǎi)車(chē)時(shí)不知道該如何選，于是就逛遍各大4S店，但最后卻發(fā)現(xiàn)這樣不僅挑不到心儀的車(chē)，反而像去大商場(chǎng)買(mǎi)衣服一樣挑花了眼。不得不說(shuō)有時(shí)候選擇太多并不一定是件好事，在沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的辨別能力之時(shí)，這種毫無(wú)目的的試駕只是浪費(fèi)時(shí)間，其實(shí)有一個(gè)最簡(jiǎn)單且高效的選車(chē)辦法，那就是“隨大流”，什么車(chē)銷(xiāo)量高買(mǎi)什么一定錯(cuò)不了。所以為了大家選車(chē)不再迷茫，今天就盤(pán)點(diǎn)一下上半年銷(xiāo)量最高的8款轎車(chē)，看看都有哪些車(chē)！
第一名：軒逸（256163輛）
曾經(jīng)的國(guó)民家轎是朗逸，但十四代軒逸上市后表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)銷(xiāo)量，不僅成為最暢銷(xiāo)的轎車(chē)，更是與其他車(chē)型拉開(kāi)了極大的差距，6個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超25萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量4萬(wàn)多，可以說(shuō)軒逸無(wú)懸念?yuàn)Z冠。
這款車(chē)熱銷(xiāo)的原因是多方面的，不僅僅是省油以及可靠，要知道十四代軒逸的顏值非常高，這點(diǎn)十分吸引年輕消費(fèi)者。同時(shí)軒逸也是新老兩代車(chē)型同堂銷(xiāo)售的，因此其經(jīng)典軒逸憑借低價(jià)優(yōu)勢(shì)又能俘獲那些注重家用代步的中年消費(fèi)者，新老兩代雖是同一款車(chē)但卻有著不同的市場(chǎng)定位，可以說(shuō)這是軒逸成功的最重要因素，這一點(diǎn)值得其他車(chē)企學(xué)習(xí)。
第二名：朗逸（180980輛）
可以很明顯看到朗逸已經(jīng)被軒逸遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，受芯片供應(yīng)不足的問(wèn)題，其6月份僅賣(mài)出18446輛，這導(dǎo)致其1-6月份累計(jì)剛剛突破18萬(wàn)輛，相較軒逸來(lái)說(shuō)月銷(xiāo)量的差距已經(jīng)是1萬(wàn)多輛了，想要超越軒逸是不可能了，它能保住第二就很不錯(cuò)了，因?yàn)榈谌c它的銷(xiāo)量差距僅在毫厘之間。
朗逸這款車(chē)的產(chǎn)品力算是很中庸的，客觀地說(shuō)它要比軒逸整體表現(xiàn)好。顏值并不低，空間也不差，動(dòng)力方面有1.4T+7DSG版本，而且大眾車(chē)的底盤(pán)很扎實(shí)，在駕駛感受層面要優(yōu)于軒逸。不過(guò)大眾這幾年的質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)，這導(dǎo)致其品牌認(rèn)可度受到了一定影響，所以這應(yīng)該是導(dǎo)致朗逸賣(mài)不過(guò)軒逸的一大重要原因。
第三名：卡羅拉（180802輛）
僅與第二名朗逸少買(mǎi)了178輛，說(shuō)實(shí)話，卡羅拉這個(gè)銷(xiāo)量的含金量要遠(yuǎn)比朗逸和軒逸高，原因有兩點(diǎn)。其一是卡羅拉不是新老兩代車(chē)型同堂銷(xiāo)售，也就意味著卡羅拉是一款車(chē)面對(duì)兩款車(chē)；其二是卡羅拉的價(jià)格更高，比你貴賣(mài)得還不比你少，這就有些豪橫了。所以說(shuō)有時(shí)候銷(xiāo)量并不能絕對(duì)的代表產(chǎn)品實(shí)力，要論產(chǎn)品力卡羅拉絕對(duì)在軒逸、朗逸之上，但銷(xiāo)量卻不及。
第四名：寶來(lái)（157446輛）
沒(méi)什么可說(shuō)的，與朗逸是同平臺(tái)換殼車(chē)，不過(guò)早期的寶來(lái)在外觀設(shè)計(jì)上比較老氣，導(dǎo)致銷(xiāo)量一直被朗逸壓一頭，也就導(dǎo)致在市場(chǎng)終端消費(fèi)者對(duì)于朗逸的認(rèn)可度更高。但本質(zhì)上兩款車(chē)是沒(méi)什么區(qū)別的，選擇哪款也可以完全看個(gè)人喜好，或者是兩款車(chē)的優(yōu)惠力度，哪款車(chē)的優(yōu)惠大就買(mǎi)哪款！
第五名：雷凌（130664輛）
與朗逸-寶來(lái)的關(guān)系一樣，雷凌則是同平臺(tái)卡羅拉的換殼車(chē)，不過(guò)從這一代車(chē)型來(lái)看，雷凌的顏值已經(jīng)完全超過(guò)了卡羅拉，不管是普通版還是運(yùn)動(dòng)版都更具年輕時(shí)尚感，就個(gè)人而言二者選其一的話，我更傾向于雷凌。畢竟兩者除了外觀不同，其他方面都是一樣的，不過(guò)卡羅拉的后期保值率比雷凌略高一點(diǎn)，這就是“卡羅拉”三個(gè)字的價(jià)值體現(xiàn)。
第六名：英朗（121490輛）
別克英朗算是一款在國(guó)內(nèi)幾經(jīng)沉浮的車(chē)型，老款英朗在國(guó)內(nèi)對(duì)標(biāo)的是速騰這一級(jí)別的車(chē)型，在上市初期銷(xiāo)量很高，但因?yàn)楫a(chǎn)品換代滯后于市場(chǎng)，銷(xiāo)量下滑很?chē)?yán)重，于是2015年別克就推出了全新英朗，價(jià)格下降定位降低，這款車(chē)再次火了�？上扔谂欧乓蛩睾髞�(lái)又改為全系三缸動(dòng)力，此時(shí)銷(xiāo)量再次低至谷底，直到2020年9月份，四缸動(dòng)力回歸，英朗又火了�？梢哉f(shuō)英朗的變化就能體現(xiàn)出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者鮮明的產(chǎn)品喜好。不過(guò)個(gè)人并不是很推薦這款車(chē)，因?yàn)樗藘r(jià)格比較便宜外，產(chǎn)品力已經(jīng)很一般了，同價(jià)位下的國(guó)產(chǎn)車(chē)不比英朗差。
第七名：Model 3（115588輛）
特斯拉Model 3的最大特點(diǎn)是什么呢？降價(jià)快，一波一波的降價(jià)無(wú)情摧殘著老車(chē)主的心靈，對(duì)此很多網(wǎng)友稱(chēng)之為“割韭菜”，其實(shí)Model 3的降價(jià)并不是為了提升銷(xiāo)量，而是成本的確降低了，原因在于近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)步太大了，包括電池、電機(jī)等核心部件的成本在整個(gè)行業(yè)內(nèi)都降低了，這一點(diǎn)從近期上市的新車(chē)就能明顯感受到，成本降了那價(jià)格下調(diào)也是無(wú)可厚非的，如此來(lái)看特斯拉還是挺厚道的。當(dāng)然，作為純電車(chē)當(dāng)下依舊是非主流，續(xù)航依舊是難以突破的問(wèn)題，因此對(duì)于Model 3的建議是家庭唯一用車(chē)不建議選擇。
第八名：寶馬3系（101025輛）
寶馬3系銷(xiāo)量排名轎車(chē)領(lǐng)域第八名，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量破10萬(wàn)輛，作為一款豪華車(chē)能賣(mài)得比大多數(shù)買(mǎi)菜車(chē)還好，這真的讓人有點(diǎn)意外，當(dāng)然從側(cè)面也反映出當(dāng)下國(guó)內(nèi)的有錢(qián)人是真多。這款車(chē)的優(yōu)缺點(diǎn)根本不用分析，優(yōu)點(diǎn)必然是一大堆，但唯一一個(gè)缺點(diǎn)是很多人接受不了的，那就是一個(gè)字“貴”！
以上就是今年上半年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最高的8款轎車(chē)，軒逸無(wú)懸念?yuàn)Z冠，寶馬3系強(qiáng)勢(shì)入圍，但有一點(diǎn)讓人覺(jué)得可惜，國(guó)產(chǎn)車(chē)去哪了呢？
--來(lái)源于 騰訊網(wǎng)
私家車(chē)免費(fèi)走高速 粵警車(chē)公務(wù)卡私車(chē)也能配
《毛澤東傳》作者:本屆中共執(zhí)政團(tuán)隊(duì)面臨六
中國(guó)代表團(tuán)舉行升旗儀式里約奧運(yùn)之旅正式開(kāi)